Specialiștii germani de la TÜV ne sfătuiesc să evităm aceste mașini second hand

Atunci când cumpără o mașină uzată, mulți oameni acordă atenție prețului mașinii în sine, costului pieselor de schimb și costului reparațiilor, dar uită de fiabilitatea mașinii în sine. Acum vă vom spune despre problemele mai multor mașini populare din țara noastră pe piața secundară. Din păcate, nu există organizații în Bulgaria care să efectueze cercetări privind fiabilitatea mașinilor.

Dar în Germania, de exemplu, există mai multe dintre ele, dintre care cel mai popular este TUV. Germanii fac astfel de studii de mulți ani, astfel încât rezultatele muncii lor să poată fi folosite pentru a evalua fiabilitatea modelelor care au schimbat deja generațiile și au ajuns pe piața secundară. Nemții sunt mari pedanți și introduc în baza lor de date toate mașinile, inclusiv cele care se vând ca fiind folosite la noi.

Nissan Qashqai (prima generație)

Crossover-ul japonez Nissan Qashqai de prima generație a apărut în lume în 2006 și a fost redesilat în 2010. Există multe exemple ale acestui model care sunt dezamăgitoare cu o suspensie față slabă, un sistem de direcție nefiabil și un strat anti-coroziune slab. Motoarele cu un volum de 1,6 litri (index HR16DE) și 2 litri (MR20DE) sunt supuse unor avarii mari. Un motor de dimensiuni mici asociat cu un Jatco JF015E CVT necesită adesea reparații majore numai după 100.000 km de rulare. După doi ani de funcționare, o unitate de doi litri este foarte adesea caracterizată de un consum crescut de ulei. Și chiar și după 90.000 km, grupul de cronometrare se uzează adesea, ceea ce amenință așa-zisul. revizuire.

Skoda Octavia (a doua generație)

Liftbackul ceh Octavia de a doua generație a fost produs din 2004 până în 2013, timp în care clienții au început să se plângă de problemele cu motoarele Volkswagen, precum și de o cutie de viteze robotică DSG extrem de nesigură. Motoarele solicită calitatea combustibilului și adoră să folosească ulei, în timp ce electronicele cauzează adesea defecte grave. Situația a început să se îmbunătățească treptat în 2011, când germanii au început să-și îmbunătățească unitățile de putere.

Kia Spartage (a treia generație)

Acest crossover a fost produs din 2010 până în 2016. Mașina s-a dovedit a fi destul de populară în Bulgaria, dar deficiențele sale nu sunt nesemnificative. Motorul de bază pe benzină G4KD de doi litri este în general fiabil. Dar, din cauza uzurii rapide a acoperirii pe pereții cilindrului, apar adesea probleme în grupul cilindru-piston, care a „condamnat” treptat motorul la reparații costisitoare. În plus, elementele de suspensie s-au dovedit a fi de scurtă durată, iar tapițeria volanului și a scaunelor se uzează rapid.

Ford Mondeo (a doua generație)

Producția celei de-a patra generații a acestui model a început în 2001. De-a lungul timpului, s-a dovedit că transmisia robotizată PowerShift este partea cea mai problematică a mașinii. În plus, reparația sa este costisitoare și dificilă. Există o mulțime de probleme la un motor de doi litri, în care pistoanele sunt predispuse la ardere. În cele din urmă, și sistemul electric dă foarte des defecte.

Peugeot 308 (prima generație)

Prima generație a hatchback-ului francez a fost produsă între 2007 și 2014. De atunci, mașina a avut multe plângeri — de la vopsea proastă și protecție împotriva coroziunii, o transmisie automată deranjantă până la probleme grave la motor. Cel mai popular motor de 1,6 litri suferă de o tensiune rapidă a lanțului. De asemenea, pompa de apă și termostatul se defectează adesea.